Хөргөлтийн системийг үндсэндээ агаарын хөргөлт, усан хөргөлт гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Агаарын хөргөлтийн систем нь дулааныг агаар мандалд шууд тараах замаар хөдөлгүүрийн өндөр{1}}температуртай хэсгүүдийг хөргөнө; ус хөргөх систем нь эхлээд дулааныг хөргөлтийн шингэн рүү шилжүүлж, дараа нь хөргөлтийн шингэн нь дулааныг агаар мандалд тараадаг. Усан хөргөлтийн систем нь жигд хөргөлттэй, сайн нөлөөтэй, хөдөлгүүрийн дуу чимээ багатай зэрэг давуу талтай тул автомашины хөдөлгүүрт өргөн хэрэглэгддэг. Усан хөргөлтийн системд хөдөлгүүрийн хэвийн ажиллагааг хангахын тулд хөргөлтийн температурыг 80-90 градусын хооронд байлгах хэрэгтэй.
Агаар хөргөх систем нь хөргөлтийн орчин болгон агаарт тулгуурладаг бөгөөд дулаан шингээгчийн дулааныг агаарын урсгалаар дамжуулан агаар мандалд тараадаг. Уг систем нь голчлон сэнс, агаарын чиглүүлэгч, дулаан шингээгч, цилиндрийн агаарын чиглүүлэгч, задлагч зэрэг бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд эдгээр нь нийлээд үр ашигтай дулаан түгээх системийг бүрдүүлдэг.
Агаар хөргөлттэй хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгой- хоёулаа дулаан шингээгчээр тоноглогдсон бөгөөд эдгээр хоёр хэсгийг ихэвчлэн тусад нь цутгаж, хамтад нь угсардаг. Цилиндрийн толгой нь хөнгөн цагаан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд хамгийн өндөр температуртай тул илүү урт дулаан шингээгчээр тоноглогдсон. Хөргөлтийн нөлөөг сайжруулж, хөргөлтийн жигд байдлыг хангахын тулд агаарын хөргөлтийн систем нь агаарын чиглүүлэгч, задлагчаар тоноглогдсон байдаг. Сэнсний байрлал нь хөдөлгүүрийн загвараас хамаарч өөр өөр байдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийн урд талын дунд байрладаг эсвэл цилиндрийн зүүн ба баруун эгнээний урд талд суурилуулсан байж болно.
Агаар хөргөлтийн системийн давуу тал нь түүний энгийн бүтэц, найдвартай ажиллагаа, хөнгөн жин, хурдан халаалт, хэмнэлттэй байдаг. Энэ нь цөл зэрэг өндөр температурт, туйлын бүс гэх мэт хүйтэн орчинд ашиглахад тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь хөргөлтийн эффектийг нарийн тохируулахад бэрхшээлтэй, эрчим хүчний өндөр зарцуулалт, үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ ихтэй байдаг зэрэг сул талуудтай. Иймээс энэ хөргөлтийн аргыг зарим жижиг{3}}салбарт автомашин болон цэргийн автомашины хөдөлгүүрт голчлон ашигладаг.
Нөгөөтэйгүүр, усан хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн бодис (эсвэл ус) -ийг хөргөх бодис болгон ашигладаг. Хөдөлгүүрийг ажиллуулах явцад хөргөлтийн шингэн тасралтгүй эргэлдэж, хөдөлгүүрийн усны хантаазаас илүүдэл дулааныг шингээж, улмаар агаар мандалд тараана. Хөргөлтийн шингэний эргэлтийн аргын дагуу усны хөргөлтийн системийг ууршилт, байгалийн эргэлт, албадан эргэлт гэж гурван төрөлд хувааж болно. Одоогийн байдлаар албадан эргэлтийн ус хөргөх системийг автомашинд ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд энэ нь хөргөлтийн шингэнийг хөдөлгүүрт эргэлдүүлэхийн тулд усны насосны хөтөч дээр тулгуурладаг.